10월 11일부터 12일 이틀 동안 일산에 위치한 동해서킷에서 2014 KMRCA 1/8 엔진버기 대회가 개최되었다. 한국 대표선수를 선발하는 대회였던 만큼 전국에서 수 많은 선수들이 참여해 1/8 엔진버기 최강자에 등극하기 위한 치열한 접전을 펼쳤다.

 

2014 KMRCA 1/8 엔진버기 대회는 대회 첫째날인 토요일에는 프렉티스, 예선 3회가 둘째날인 일요일에는 예선 2회와 결승전으로 진행이 되었다.

 

예선 경기를 치른 후 결과가 발표되자 선수들은 자신의 조 편성과 특징을 살피며 차근차근 결승 경기에 대비하는 모습을 보였다.

 

한편, 12일 최종 예선 5차전을 마친 후 예선전의 결과를 집계하는 프로그램 문제로 인하여 경기시간이 딜레이되는 문제가 발생하기도 했다. 예선전의 결과를 주최측이 직접 집계해야 했던 것. 하지만, 선수들은 그 시간을 이용 해 식사 후 휴식을 취하거나 자신의 차량을 다시 한 번 재 정비하기도 했다.

 

결승전은 1/16 A블록부터 경기가 시작되었다. A,B 블록 각 8명씩 편성된 후 각 블록에 4명씩 범프업 방식으로 경기가 진행되었다. 각 블록의 1위부터 4위까지 범프업이다 보니 선수들의 열기는 대단했다. 4위 안에 들어갔다 하더라도 검차 시 합격을 해야만 범프업 성공이기에 주행하는 선수들 그리고 선수의 손과 발이 되어주는 마샬까지 검차가 끝날 때까지 긴장을 늦추지 못하는 모습을 보이기도 했다.

 

치열했던 경기 후 대망의 Final에 출전하게 될 12명의 선수들이 선발되었다.

 

하지만 시간은 이미 많이 늦은 상황. 10월인 탓에 여름보다 해가 일찍 저물었고, 동해서킷은 특성상 조명시설이 없어 해가 진 후 경기 진행이 어려웠다. 이로 인해 주최측에서는 선수들과 협의를 통해 Final 경기를 60분에서 30분으로 단축 해 진행하기로 결정했다.

 

 

그렇게 시작된 Final 경기, 20분 정도가 지나면서부터 주변은 심하게 어두워 졌고, 경기 종료 3분 정도를 남겨놓은 시점부터 차가 거의 안보일 정도로 트랙이 어두워지는 상황이 벌어졌다. 하지만 선수들의 주행 실력은 한국대표 선수 선발전인만큼 놀라웠다. 시야가 정확하게 확보되지 않은 상황 속에서도 정확한 점프, 날렵한 코너링까지 실수 없이 구사하며 경기를 진행했던 것. 경기 시작 3분 만에 한 선수의 계측기 문제로 경기가 약 5분간 중단되는 사태가 벌어졌던 것도 선수들의 페이스에는 큰 문제가 되지 않은 듯 보였다.

 

이른 아침부터 늦은 저녁까지 이틀 간 펼쳐졌던 2014 KMRCA 1/8 엔진버기 부문의 최종 우승은 최병훈 선수(코리아알씨)에게 돌아갔고, 그 뒤를 이어 2위 시민수 선수, 3위 이정우 선수가 올랐다.

Final의 최종 순위는 다음과 같다.
1위 – 최병훈 (코리아알씨)
2위 – 시민수
3위 – 이정우
4위 – 김기석 (JSHobby)
5위 – 황선영 (Muchmore)
6위 – 시창수 (갑산하비)
7위 – 주원규 (Muchmore)
8위 – 진영민 (RC Arena)
9위 – 강영민 (강영민하비)
10위 – 이갑동 (강영민하비)
11위 – 김정환 (코리아알씨)
12위 – 고영석 (Sweep Racing)