▶ 허브 캐리어 : 서스펜션의 차축을 받치고 있는 부분. 프론트(앞) 스티어링 허브 캐리어와 리어(뒤) 액슬 허브 캐리어가 있다.

 

▶ 스테빌라이저 : 토션바를 이용한 평형유지장치. 차체의 기울어짐을 줄이기 위하여 부착되어 있는 비틀림 봉 스프링(토션바)장치로서 앞, 뒤 또는 앞뒤바퀴 모두에 사용되기도 한다. 토션 바의 양끝을 좌우의 서스펜션(보퉁은 로어암)에 부착하고 좌우 바퀴의 上下움직임에 차이가 있을때만 작용 한다. 예를 들면, 코너링을 할때 바깥쪽 바퀴가 부딪히거나 안쪽 바퀴가 튀어 오르는데 이때 좌우바퀴의 움직임을 같게 하는 작용을 하여, 차체의 기울어짐을 줄인다. 앞 바퀴에 스테빌라이져를 부착하면 언더스티어를 증가 시키고, 뒷 바퀴에 부착하면 오버스티어의 경향을 가지게 된다. 앤티롤 바, 스웨이 바라고도 부른다.

▶ 기어 : 톱니바퀴모양으로 전동이나 엔진의 출력을 구동축으로 전달하는 역할을 한다. 스퍼기어, 피니언기어, 디프기어등이 있다.

 

▶ 스퍼기어 : 바퀴에 동력을 전달하기 위한 첫번째 기어로 모터에 있는 피니언 기어와 맏물리게 된다. 톱니의 넓이에 따라 64피치, 48피치, 32피치등이 있으며 스퍼와 피니언은 같은 피치로 구성해야 한다.

 

▶ 피니언 기어 : 모터의 구동축에 장착하는 기어로 모터의 동력을 전달하는 역할을 한다.

 

▶ 디프기어 : 차동장치를 말한다. 차가 방향전환을 하여 달릴 때 안족의 바퀴보다 바깥쪽의 바퀴가 더 많이 회전하여야 한다. 디프기어는 이같은 현상을 막아주는 기능을 수행한다. 디프기어가 없는 차는 한쪽의 바퀴가 무리하게 미끄러져서 동력의 손실을 크게 한다. RC카에서는 기어를 조립하여 만든 기어식 디프와 볼을 스프링으로 눌러놓아 적절히 조절되도록 만든 볼디프 방식이 있다.