(주)머치모어 레이싱 팩토리 드라이버이자 2014년부터 VBC Racing International Driver로 활동하게 된 김응찬 선수가 자신만이 가진 노하우를 바탕으로 VBC Wildfire D06 조립기를 연재하고 있다. 국내 전동 투어링 챔피언, 김응찬 선수가 지닌 섬세한 조립&세팅 노하우 중 세번째 파트, 리어 서스펜션에 대해 살펴보자.
어퍼 벌크헤드를 고정한다.
프론트 드라이브 트레인 완성.
리어 서스펜션 파트의 모습이다.
1mm 와 2mm 심을 구분 해 두는 것이 좋다.
흰색으로 표시해 둔 부분을 뒤쪽으로 오게 미리 표시 해 둔다.
표시 해 두면 정비할 때도 뒤집어 조립할 일은 없어진다.
필요한 심을 떼어 준비해 둔다.
다운스톱을 조절하는 나사를 적당히 돌려둔다.(메뉴얼대로 맞추는 시간이 아깝다!)
특별히 길들이기를 하거나, 그리스를 넣어 조립할 필요는 없다.
서스 마운트를 고정 한 상태에서 좌/우 서스암의 유격을 확인한다.
유격이 거의 없으므로 서스암의 부하가 걸리는 유/무를 확실하게 확인해야 한다.
쇽 고정용 볼을 고정하는 무두나사의 모습. 길이가 긴 관계로 고정시, 4~5mm정도 남겨두는 것이 좋다.
(끝까지 조일 시, 서스암 파손의 우려가 있다.)
리어 유니버셜의 모습.
이렇게 조립되어 동봉 되어 있다.
동봉된 핀을 고정할 때 핀의 위치를 꼭!!! 확인하는 것이 중요하다.
위와 같이 고정해야 C-클립의 파손을 막을 수 있다.
C-클립은 사진에 보이는 면을 사포 또는 줄(야스리)를 이용해
조금씩 갈아내면서 디프컵에 넣어보면서 부드럽게 움직일 수 있게 만들어 주어야 한다.
0.5mm 알루미늄 심이 들어가므로 주의해야 한다.
또 다시 어려운 부분의 등장 ㅜㅜ
볼엔드의 모양이 다르므로 미리 확인 해 두는 것이 좋다.
이로써 VBC Wildfire D06의 리어 서스펜션을 마쳤다. 다음 편에는 프론트 서스펜션에 대해 살펴보자.
[발췌 : VBC KOREA]
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